Auf den ersten Blick wirkt dieses Fahrzeug wie eine Kreuzung aus Traktor und selbstgebautem Offroader. Seine hohe Bodenfreiheit, die offen liegenden mechanischen Bauteile und der robuste Rahmen verraten sofort den rein zweckmäßigen Charakter des Projekts – es wurde für die Funktion gebaut, nicht für die Schönheit. Deshalb fehlt hier jegliche konventionelle Automobil-Logik. Stattdessen wird jedes Element der Konstruktion von einer einzigen spezifischen Aufgabe bestimmt.
Es verfügt über hohe Bodenfreiheit, einen offenen Rahmen und minimale Karosserie, alles darauf ausgelegt, Boote in Gebieten mit extremen Gezeitenunterschieden zu Wasser zu lassen.
Das technische Highlight ist der ungewöhnliche Kraftübertragungsweg. Am Heck sieht man eine senkrechte Antriebswelle, während die blaue Einheit hinter dem Sitz eine schwere Hinterachse ist, die als 90-Grad-Winkelgetriebe umfunktioniert wurde.
Diese Anordnung erklärt, warum das Fahrzeug genau so gebaut wurde: Es entstand rund um leicht verfügbare Komponenten und folgt keinem herkömmlichen Automobil-Layout.
Im Grunde handelt es sich um ein hochgradig spezialisiertes, selbstgebautes Fahrzeug, das ein ganz konkretes Problem löst – das Aussetzen eines Bootes ohne vorhandene Slipanlage. Alles deutet darauf hin, dass das Fahrzeug auch straßenzugelassen ist und somit nicht nur eine Garagenkuriosität, sondern tatsächlich genutztes Arbeitsgerät darstellt.
Genau darin liegt sein Wert: eine rustikale, eigenwillige und extrem funktionale Konstruktion, bei der jedes einzelne Teil einem klaren Zweck dient.
