Im Jahr 2008 stellte Chrysler LLC ein Fahrzeug namens Dodge Trazo C1.8 vor. Es handelte sich um eine kompakte viertürige Limousine, die nichts anderes war als ein umgebadgtes Nissan Tiida der ersten Generation.
Der Dodge Trazo C1.8 war die erste Frucht des Joint Ventures, das Nissan und Chrysler im Januar 2008 unterzeichnet hatten. Das Fahrzeug wurde auf der São Paulo Motor Show 2008 enthüllt und wurde zur ersten Dodge-Limousine für wichtige lateinamerikanische Märkte.
Das Fahrzeug wurde speziell für Brasilien und Mexiko entwickelt, um der Marke Dodge einen sofortigen Zugang zum schnell wachsenden Segment der günstigen Kompaktwagen zu verschaffen. Der Plan war, kleinere und verbrauchsärmere Modelle auf den lukrativen amerikanischen Märkten einzuführen, um der sich verschärfenden Kraftstoffkrise entgegenzuwirken.
Der Trazo C1.8 wurde von einem 1,8-Liter-16-Ventil-DOHC-Vierzylindermotor angetrieben. Dieser Motor war in der Lage, mit E100-Ethanol zu fahren – ein entscheidender Vorteil für den brasilianischen Markt, auf dem Fahrer heimisch produzierten Kraftstoff bevorzugen.
Der MR18DE-Motor leistete bis zu 126 PS. Das Auto wurde mit einer eher einfachen Ausstattung angeboten, die Klimaanlage, Servolenkung, ein Radio sowie die Wahl zwischen einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe umfasste.
Die Abmessungen des Dodge Trazo entsprachen exakt denen der in anderen Ländern verkauften Nissan Tiida Limousine: Die Länge betrug 4,47 Meter, die Breite 1,69 Meter und der Radstand 2,60 Meter. Das Kofferraumvolumen lag bei 390 Liter.
Optisch war der Dodge Trazo nahezu identisch mit der Nissan Tiida Limousine. Der einzige echte Unterschied zum Original waren die TRAZO-Embleme.
Nach seiner Präsentation auf der São Paulo Motor Show 2008 wurde das Projekt eingestellt.
Der Dodge Trazo C1.8 war Teil einer umfassenderen Produkt- und Entwicklungsvereinbarung zwischen Chrysler und Nissan, die aufgrund der ungünstigen wirtschaftlichen Lage und der finanziellen Schwierigkeiten beider Unternehmen Ende der 2000er-Jahre ausgesetzt und später vollständig aufgegeben wurde.
Einige Monate nach der Präsentation gaben beide Unternehmen das Ende ihrer Zusammenarbeit mit nur knappen Erklärungen bekannt.
Chrysler durchlebte damals eine schwierige wirtschaftliche Phase, verfügte aber noch über ausreichende logistische Möglichkeiten, um zukünftige Modelle auf den Markt zu bringen.
Die Partnerschaft mit Nissan schien der naheliegendste und schnellste Weg zu sein, die Krise zu überwinden.
