Heutzutage ist Colin Chapman vor allem für seine „Simplify and Lighten“-Philosophie bekannt und nur in zweiter Linie als Gründer von Lotus, der diese Philosophie in die Praxis umsetzte. Kein Modell verkörpert das Konzept des minimalen Gewichts besser als der Lotus Seven.
Das Auto ist so einfach, dass es ursprünglich als Bausatz für den Selbstaufbau verkauft wurde – ein Format, das bis heute unter dem Namen Caterham verwendet wird.
Ein unbekannter Enthusiast beschloss, den Seven in eine Richtung zu entwickeln, die sich Colin Chapman mit Sicherheit nie vorgestellt hatte. Unter seiner Führung trat Lotus in der Formel 1, beim Indianapolis 500 und in unzähligen anderen Rennserien an. Dennoch ist es zweifelhaft, dass Chapman jemals Oval-Track-Rennen oder den Einbau eines V8 in das federleichte Seven-Chassis im Sinn hatte.
Trotzdem hat jemand genau diese Idee verwirklicht und einen Rennwagen im Geiste des Seven geschaffen. Das Fahrzeug wurde kürzlich auf Bring a Trailer zum Verkauf angeboten.
Die Seven-ähnliche Karosserie sitzt auf einem Rohrrahmen mit integriertem Überrollkäfig. Das Dach ist aus Stahl, die übrigen Karosserieteile bestehen aus Glasfaser.
Insgesamt sieht das Auto weit mehr wie ein Oval-Track-Rennwagen als wie ein Lotus Seven aus. Die breiten 15-Zoll-Räder, die aggressiv hervorstehende Motorhaube, vier runde Rückleuchten und ein massiver Heckflügel lassen die zierliche Erscheinung des originalen Lotus komplett verschwinden.
Wenn das Rennfahrwerk und die riesige Motorhaube den Motor nicht schon verraten haben, wurde das „7“-Emblem auf dem Kühlergrill durch eine „8“ in einem „V“ ersetzt.
Unter der Haube sitzt ein auf 6,7 Liter (409 ci) gestrokter Chevrolet V8 mit einem Vierfachvergaser von Holley. Die Kraft wird über ein Fünfgang-Tremec-Schaltgetriebe und ein Winters-Schnellwechsel-Sperrdifferenzial an die Hinterräder geleitet.
Der Innenraum ist etwas zivilisierter als bei einem typischen Rennwagen. Die fest montierten Schalensitze sind mit zweifarbigem Leder bezogen, der Getriebetunnel und der Schaltmanschettenbezug sind farblich abgestimmt. Ein individuelles Armaturenbrett und ein goldeloxierter Schalthebelgriff wurden speziell für dieses Auto angefertigt; die goldene Optik harmoniert überraschend gut mit der blauen Karosserie, dem weißen Rahmen und dem weißen Überrollkäfig.
Das Fahrzeug wurde Berichten zufolge in den 2000er-Jahren gebaut, birgt jedoch einige Rätsel: Es trägt ein Lotus-Identifikationsschild und ist als 1974er Lotus Elite zugelassen.
Es wurde auf Bring a Trailer für 19.000 Dollar verkauft.
